Круглый стол: Как оставаться в безопасности

Сектор наземного строительства начал действовать после шокирующей аварии на сваебойной установке 20 лет назад. Недавние случаи падения буровых установок показывают, что отрасль должна активизировать усилия по повышению безопасности свайных платформ. GE возглавляла недавний круглый стол по этой теме.

В мае 2003 года сваебойная установка высотой 25 метров перевернулась на строительной площадке железной дороги туннеля под Ла-Маншем недалеко от виадука Эйвли в Эссексе. Причиной аварии стала рабочая платформа сваебойной установки.

Год спустя после инцидента Управление здравоохранения и безопасности (HSE) обнародовало результаты своего расследования. Главным подрядчикам не удалось должным образом восстановить платформу после того, как вырыли траншею для устранения препятствия под ней.

Во время недавнего круглого стола GE главный инженер-геотехник Южного региона Network Rail и предыдущий председатель Форума владельцев геотехнических активов Дерек Батчер сказал: «Вы все еще можете сесть на поезд по High Speed ​​One по этой линии, и вы увидите, где произошел инцидент. Этот участок проходит параллельно железнодорожной линии Лондон, Тилбери и Саутенд. Сваебойная установка опрокинулась на бегущую линию и обрушила всю контактную сеть, связанную с этой линией».

Во время инцидента никто не пострадал; однако это могло привести к серьезной катастрофе поезда, поскольку всего двумя минутами ранее мимо этого места проезжал пассажирский поезд. Авария привела к закрытию линии на три дня.

В HSE подчеркнули, что «более качественная коммуникация, в том числе объяснение критических с точки зрения безопасности частей работы, и лучший мониторинг работы предотвратили бы этот инцидент».

Хотя за последние 20 лет многое изменилось, подобные инциденты все еще происходят на объектах: за последние три года перевернулись как минимум три свайные установки.

Инцидент в Эйвли привел к созданию руководства «Рабочие платформы BR 470 для гусеничных установок», подготовленного BRE по поручению Федерации специалистов по сваям (FPS). В рамках этого члены FPS также активизировали свою кампанию, требуя у клиентов сертификаты на рабочие платформы, прежде чем подрядчики приступят к выполнению каких-либо работ по закладке свай. Это подтвердит, что рабочая платформа была правильно спроектирована и построена в соответствии с проектом, а также что она будет регулярно проверяться и обслуживаться в надлежащем состоянии.

Технический директор Keller Эндрю Хиткот считает, что сертификат рабочей платформы FPS с тех пор стал стандартом.

«Это то, что послужило основой для улучшения нашей отрасли и установило планку даже для других стран мира», — сказал он.

«Теперь, вероятно, есть возможности для улучшения, поскольку он сообщает вам, насколько хороша платформа и что она правильная, прежде чем вы на нее перейдете, но что она не обязательно делает, так это отслеживает изменения в платформе и информацию по обслуживанию. . Там есть реестр, но он не очень тщательный, и я не уверен, что его проверяют так тщательно».

Слева направо из верхнего ряда: Дерек Батчер, Ивонн Эйнсворт, Джон Чик, Грэм Холл, Эндрю Хиткот, Стив Хэдли, Юли (Чайдо) Дулала-Ригби и Дэйв Вудс.

Однако главный инженер-строитель Тенсар и вице-председатель Британской геотехнической ассоциации Юли Дулала-Ригби спросила: «Как мы можем гарантировать, что все используют сертификат рабочей платформы? Как нам обеспечить его соблюдение?»

Она продолжила: «Является ли это обязательным для каждого субподрядчика? Как нам подойти к этим людям, которые не в курсе? У нас сертификат работает, но нужно сделать его обязательным для всех.

«В BR 470 есть все подробности, а в руководстве по передовой практике Форума временных работ (TWF) объясняется важность заполнения платформы и рассказывается, как именно его указать, но как нам обеспечить соблюдение этого руководства на месте? Я думаю, что это самая большая проблема».

Руководитель расширенного геотехнического направления и председатель FPS Джон Чик ответил на первоначальный вопрос Дулалы-Ригби: «Это обязательно? Нет, это не так. И за последний год я уже дважды слышал, как люди говорили, что клиент сказал им, что им не обязательно следовать этому правилу. Один из них был сотрудником ФПС, который потом уволился и без удостоверения не пошел дальше».